סיבות נפוצות והצעות טיפול לסטיות בהרכבה מבנית של מכסה המנוע

מבנה מכסה המנוע אינו מהווה בעיה גדולה בשסתומים קטנים, אך ברגע שהוא מעל DN400, קל לחשוף שגיאות הרכבה. שסתומי כדור או שסתומי שער רבים באתר הפרויקט סובלים מכשל פתיחה וסגירה חריגים או אטימה, וכולם קשורים לחוסר התאמה או סטייה של מכסה השסתום.

בעבר לקחנו על עצמנו פרויקט של שסתומי כדור בקוטר גדול עבור אזורי כרייה, והלקוח אמר שצליל הפתיחה והסגירה שגויים, ושסתום הכדור הידני תקוע באמצע. בהתחלה הם חשבו שמדובר בבעיה בגזע השסתום או בכדור, אך מאוחר יותר חזרנו למפעל כדי לבדוק שמדובר במכה קלה של משטח האוגן בצד מכסה השסתום, מה שגרם לחור מושב הציר התחתון לסטות ממרכז גוף השסתום ב-0.3 מ"מ. זה לא נראה גדול, אבל ברגע שליבת הכדור מסתובבת, הציר לא עקבי והמומנט לא יציב.

בתגובה לבעיה מסוג זה, אנו מציעים ללקוחות כעת הצעה: יש לסמן בבירור את משטח המיקום על השרטוט, ובדרך כלל מומלץ להשתמש במשטח האוגן העליון או בחור המרכזי כנקודת ייחוס לביצוע הידוק. במיוחד עבור קטרים ​​גדולים, אנו ממליצים על עיבוד שבבי אנכי אינטגרלי, שאינו מחולק לשתי פעולות. אם לא ניתן להדק את צד הלקוח בשלמותו, אנו יכולים לסייע בהוספת חריצי מיקום או עמודי הנחיה בהתאם לשרטוט התהליך.

בנוסף, במהלך ההרכבה באתר של פרויקטים מסוימים, תזוזה של חור הבורג של מכסה השסתום מובילה להרכבה כפויה, שנראה שאין בעיה להתקין, אך למעשה, מאמץ העומס המקדים אינו אחיד, וקל להתרופף או לדלוף לאחר תקופת פעולה. אנו בדרך כלל מבצעים אישור הרכבה מדומה לפני המשלוח, וכל המידות המרכזיות הן מדידות כדי להבטיח שהריצה של טבעת האוגן היא בטווח של 0.05, והאנכיות של חור המיסב והציר עומדת בתקן.

למרות שמכסה המנוע הוא חלק הולם, הוא "נקודת ההתחלה" של הדיוק של כל המבנה העליון, ואם היא שגויה, ליבת הכדור, גזע השסתום ותיבת הסתימה יושפעו. מומלץ שהלקוח ישקול את יחסי ההתאמה בשלב התכנון, ובמידת הצורך, נוכל גם לספק ייעוץ לגבי מבנה ההרכבה או לסייע בהתאמת לוגיקת הייחוס כדי למנוע עבודות חוזרות.